4月23日，千问宣布对外开放“AI办事”能力，首家接入中国东方航空，上线全流程AI机票服务。这是千问首次走出生态，引入第三方商业合作伙伴。
用户通过千问，可以用自然语言完成机票预订全流程，包括航班查询、购票、选座、值机，退改签由东航官方支持。
比如，用户可以说“帮我选个座，我带着两个孩子，想离卫生间近一点”，千问即可识别需求并安排靠近机尾的三连座。
此前，千问已陆续测试接入点外卖、打车、订电影票等生活服务，今年春节有超过1.3亿用户在千问上体验了“AI办事”能力。
阿里千问事业部总裁吴嘉表示，千问与东航重构了机票服务的整个链路，用户只需发指令给AI，由AI调用系统完成服务。
AI进入交通服务领域并非孤例。2026年初，航旅纵横凭借民航垂直大模型“千穰”，在南宁机场推出智能客服数字人“桂飞飞”，支持多语种实时交互，覆盖旅客问询、航班动态、乘机引导等场景。
杭州机场则构建了大小模型协同的AI智能呼叫系统，上线后热线接通率提升至95%以上，平均排队时长从15秒降至3秒。深圳航空将知识图谱与大模型结合用于飞机维修，排故决策时间从数小时缩短至分钟级。
大模型厂商也在争夺交通场景入口，文心助手已打通携程等平台，用户可通过AI预订机票。
春秋航空董事长王煜近期指出，旅客的忠诚度正在从平台品牌部分转移到AI助手本身，谁掌握AI交互入口，谁就掌握触达旅客的主动权。
厦门空港和白云机场均已启动DeepSeek应用探索。国航则在采购公告中明确要求供应商具备对Qwen、DeepSeek、文心一言等主流大模型的应用与集成能力。
这次千问接入东航，将AI机票服务从简单的信息查询推进到了交易闭环。但问题在于，当更多航空公司接入不同AI助手，用户会选择打开哪一个订票？
航司的会员体系和价格优势，在AI流量分发面前是否依然有效？AI超级应用能否真正深入垂直行业，还有待更多实践检验。
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